Velo De Course Frein A Disque Ou Patin

Vtt cyclocross gravel les freins à disque sont largement utilisés en vtt en cyclocross ou en gravel notamment grâce à leur freinage puissant dans toutes les conditions.

Velo de course frein a disque ou patin. Des patins spécifiques doivent être utilisés en fonction de la matière de la jante. Cadres roues voire les pneus doivent être spécifiques au freinage à disque. La principale contrainte technologique du frein à patin réside dans la construction de la jante qui est généralement en matériau aluminium ou en carbone et de la proximité de la bande de freinage. Si le frein à disque par sa puissance me paraît nécessaire sur un tandem le frein à patins me semble suffisant sur un vélo de route.

Les freins à disque de vélo route permettent de s affranchir en grande partie de ces contraintes thermiques grâce à une meilleure répartition de la chaleur. Ll faut adjoindre un budget pneumatique plus. Cela permet de rouler l hiver ou en conditions humides et glissantes sans trop d appréhension. Il fallait donc se contenter de freins à patins qui peuvent provoquer un important échauffement des jantes lors de freinages importants et afficher des performances hasardeuses sous conditions humides notamment pour les modèles en carbone.

En tant que modeste pratiquant ayant deux vélos de route l un à disque l autre freins à patin l avantage des freins à disque concerne la sécurité lors des freinages d urgence pour le disque et le dosage du freinage qui reste le même quelque soit les conditions. Celle ci n est plus appliquée majoritairement sur la jante mais est répartie entre le disque les plaquettes et le liquide de frein. Par contre le disque c est plus cher à l achat et à l entretien sans doute. Le refroidissement s effectue grâce.

Les freins à patins exercent une pression directement sur les jantes afin de ralentir leur rotation. Le deuxième est le prix la différence pour un même vélo entre patin et disque est de 400 environ pas donné. En outre vous risquez moins de bloquer la roue par temps de pluie sur gravillons ou en peloton. Les freins à patins ont pour avantage d être faciles d entretien et de moins faire travailler le rayonnage.

Ce surpoids est indolore ou presque dans le très haut de gamme car les vélos de compétition restent de toute façon restreints par la limite uci à 6 8 kg. La température de fonctionnement des freins à disque s établit autour des 180 c. Jusqu à présent la conception et les caractéristiques d un vélo de route ne permettaient pas d envisager une compatibilité avec les systèmes à disque. Lorsque ça commence un coup de frein sec permet généralement de le faire partir.

Au final un vélo à disque pèse de 500 à 800 g de plus que son équivalent à patins de même niveau de gamme.